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高速动车如何防雷电
1、为了防止雷电冲击波侵入变配电装置，可在线路引入端安装阀型避雷器。阀型避雷器上端接在架空线路上，下端接地。正常时避雷器对地保持绝缘状态；当雷电冲击波到来时，避雷器被击穿，将雷电引入大地，冲击渡过去后。避雷器自动恢复绝缘状态。
2、一旦发生雷击 ，首列动车组会被限速运行，以此防止高速运行的列车可能带来的大面积接触网损坏。本文将对我国高铁接触网的防雷设计和实际运营中遭遇的雷击情况进行总结，旨在深入探讨如何强化高速铁路接触网的防雷保护措施，以确保铁路系统的稳定和安全运行。
3、高海拔地区雷电频发，影响动车组行车安全，CRH2G全面升级了电气系统，还加装了新型防雷装置，动车组的绝缘和防雷击保护能力大大增强。同时，针对高原地区紫外线辐射强，CRH2G外露的非金属件都通过了抗紫外线老化试验。车窗也做了辐射防护，紫外线通过率小于1%，和在平原地区运行时相当。
4、可见绿皮车和红皮车相对安全，遇上雷电交加的天气，动车是比较倒霉的，其高速运转加上每节车厢都会有动力驱动，和绿皮车红皮车不一样，二者属于拖车，所有车厢靠一节车厢的动力拖拽，这也就是为什么动车那么快，但是事物都是具有两面性的，跑的快你滞控就相对劣势。
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